《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》（HJ 453-2018）附录B与《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2021）附录B.3.1在声环境影响预测方法上，虽然都针对城市轨道交通的噪声影响进行了规定，但两者之间存在一些主要差异。这些差异主要体现在以下几个方面： 1. **预测模型与参数**： - 《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》（HJ 453-2018）附录B中可能提供了一种或多种特定的声环境影响预测模型，这些模型可能基于当时的技术水平和研究成果，考虑了城市轨道交通噪声的特性、传播规律以及环境敏感点的分布情况。模型参数可能包括列车类型、运行速度、轨道结构、地形地貌、气象条件等。 - 《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2021）附录B.3.1中对于城市轨道交通噪声预测模型可能有更为详细或更新的描述，考虑了近年来噪声预测技术的发展和新研究成果的应用。它可能包含更精细的模型参数和预测方法，以更准确地反映城市轨道交通噪声对周围环境的影响。 2. **预测范围与精度**： - 两份导则可能在预测范围和精度上有所不同。HJ 453-2018可能更注重于城市轨道交通线路沿线一定范围内的噪声影响预测，而HJ 2.4-2021可能在此基础上进一步细化了预测范围，或者提高了预测精度，以更好地满足环境管理和保护的需求。 3. **环境影响评价的重点**： - 虽然两份导则都涉及声环境影响预测，但可能针对不同方面的重点进行评价。例如，HJ 453-2018可能更侧重于城市轨道交通建设项目对环境敏感点的声环境影响评价，而HJ 2.4-2021可能更注重于声环境质量的整体评价和预测，包括对不同功能区的影响的分析。 4. **适应性和更新**： - 鉴于HJ 2.4-2021是较新的导则，它可能更适应当前的环境保护政策和法规要求，反映了最新的科研成果和技术进展。因此，在噪声预测模型的选取、参数设定以及预测方法上可能更加先进和合理。 请注意，具体的差异需要根据两份导则的详细内容进行对比和分析。如需更精确的信息，建议直接查阅两份导则的原文，并对比其中的附录B部分，以获取最准确和详细的差异描述。
