电控液动自动变速器液压控制系统的结构原理

电控液动自动变速器液压控制系统的结构原理主要涉及到其组成部分和工作方式。以下是对其结构原理的详细解释： 一、组成部分 1. 动力源：液压控制系统的动力源是油泵，它负责产生一定压力和流量的ATF（自动变速器油），供给液力变矩器、液压控制系统和行星齿轮变速传动机构。油泵的类型包括齿轮泵、转子泵和叶片泵。 2. 执行机构：执行机构主要由离合器、制动器油缸等组成，它们根据控制信号进行相应的动作，以实现挡位的切换。 3. 控制机构：控制机构包括阀体和各种阀，例如主油路调压阀、手动阀、换挡阀及锁止离合器控制阀等。这些阀门通过控制油液的流动，实现挡位的精确切换。 二、工作原理 电控液动自动变速器通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，包括车速、发动机转速、节气门开度、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数。这些参数被转换为电信号输入到电控单元。 电控单元根据这些电信号，以及驾驶员的指令，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀。电磁阀将电控单元的电子控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 液压操纵系统是自动变速器的关键部件之一，它主要由油泵、阀体、油管和控制阀等组成。油泵是自动变速器液压控制系统的压力来源，通过控制阀来控制油液的流动，实现不同挡位的切换。主油路调压阀的主要作用是根据车速和发动机负荷率的变化，将液压泵的压力精确调节至规定值，形成稳定的工作油压再输入主油路。 总结来说，电控液动自动变速器液压控制系统通过动力源产生压力，通过执行机构实现挡位的切换，并通过控制机构精确控制挡位的切换时机。这种变速器能够根据不同的驾驶条件和需求，自动选择合适的挡位，提供更加平稳的换挡体验，提高驾驶的舒适性和安全性。