天然气两用燃烧天然气时效率下降的原因，可以从体积效率、充气效率以及燃烧效率三个方面来论述： 1. 体积效率： - 天然气的体积理论空燃比为10:1，混合气在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，这导致吸入发动机的空气量减少约10%，进而引起体积效率的下降。 2. 充气效率： - 与汽油相比，天然气在相同工况下的进气终了温度T较高，导致充气效率降低。 - 两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高，这使得天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，进一步影响充气效率。 - 两用燃料汽车需要加装引入气体燃料的混合器，这在进气线路中增加了阻力，导致进气压力降低，并使充气效率进一步下降。实际研究中表明，这些因素可能使发动机燃用天然气时的充气效率较原机减小1%~6%。 3. 燃烧效率： - 天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量，这可能导致燃烧过程不如汽油高效，从而引起燃烧效率的下降。 - 两用燃料车的发动机结构可能并没有针对天然气的特性进行专门设计或优化，例如压缩比可能没有提高，以适应天然气的高抗爆性，这也会影响到燃烧效率。 综上所述，天然气两用燃烧天然气时效率下降的原因主要包括：天然气占据的体积空间导致体积效率下降；进气终了温度高、压缩比提高较小或未提高、加装混合器导致的进气压力降低等因素引起的充气效率下降；以及天然气燃烧速度慢、点燃需要更多能量等特性导致的燃烧效率下降。这些因素共同作用，使得天然气两用燃烧天然气时的整体效率低于汽油。
