反推及固定系统是两个不同的技术领域，但为了清晰地回应您的请求，我将分别解释这两个系统的基本概念和特点。 ### 反推系统 **一、概述** 反推系统是飞机在着陆过程中使用的一种减速装置，通过改变发动机排气流的方向，产生与飞机前进方向相反的推力，从而缩短飞机着陆时的滑跑距离。 **二、类型** 1. **叶栅式反推力装置**：由反推力导流叶栅和叶栅阻流板组成，通过调整叶栅的排列和阻流板的位置，改变气流的排出方向。 2. **蚌壳式反推力装置**：主要应用于大涵道比涡扇发动机中，如波音747系列的大型民用飞机。其反推力平稳，但结构较为复杂。 3. **靶式（挡板型）反推力装置**：分为固定式和滑动操纵式，通常用于小涵道比发动机上，安装在机翼下的短舱后端。 4. **折流门反推力装置**（瓣式转动折流门反推装置）：通过折流门的枢轴转动，调整气流排出的方向，减小反推力机械操纵对内流的干扰。 **三、优点** * 减速效果好，尤其在潮湿、结冰或被雪覆盖的跑道上。 * 可以减少机轮刹车系统磨损，提高飞机安全性。 * 不受着陆跑道制约，适应性强。 ### 固定系统 在提供的参考文章中，并未直接涉及名为“固定系统”的专门技术或装置。然而，从更广泛的角度来看，固定系统可能指的是在特定领域（如医疗、航空、建筑等）中用于保持物体位置稳定或固定的设备和系统。 以医疗领域为例，**GMS真空超级固定系统**就是一个典型的固定系统。它使用真空技术来固定患者的肢体或身体部位，以便进行手术或治疗。这种系统通过手动或脚踏的抽气筒来产生负压，将固定真空囊紧密地贴合在患者身上，提供稳定且可调的固定效果。 ### 总结 反推系统和固定系统是两种不同领域的技术，分别用于飞机的减速和物体的固定。反推系统通过改变发动机排气流的方向来产生反向推力，从而缩短飞机的滑跑距离；而固定系统则使用各种技术和设备来保持物体的稳定位置。在实际应用中，这两个系统都展现了高度的专业性和技术性，对于提高安全性和效率具有重要意义。
