催化器，特别是三元催化器，一般由以下几个部分组成： 1. 壳体：通常由不锈钢材料制成，用于防止氧化皮脱落造成的载体堵塞。 2. 减振层：一般为膨胀垫片或钢丝网垫，起到密封、保温和固定载体的作用，防止振动、受热变形等原因对载体造成的损害。 3. 载体：一般为蜂窝状陶瓷材料，也有少数用金属材料（如不锈钢）。载体形状允许更多的尾气与催化剂接触，提高净化效率。 4. 催化剂涂层：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，而催化剂则是喷涂在载体上的金属，如铂、铑、钯，这些金属起到催化作用，是净化剂的核心。 在催化器的前后，安装有两个至关重要的氧传感器： * 前氧传感器：主要用于监控废气中的氧含量，帮助ECU（电子控制单元）调整空燃比，确保引擎工作在最佳状态。 * 后氧传感器：则负责监测三元催化器的工作效率，确保其性能正常。 催化器的主要作用是通过贵金属（如铂、铑、钯）的催化作用，将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。这样可以减少汽车尾气对环境的污染，是汽车排气系统中重要的机外净化装置。 综上，催化器通过其复杂的结构和功能，有效地净化了汽车尾气，对环境保护起到了重要作用。
