当解放货车驾驶员报警系统被激活时，这通常意味着车辆的尾气排放控制系统出现了工作异常，导致尾气排放无法达到国六排放标准。这一报警系统是柴油车为适应国六排放标准而特别设置的，其主要作用在于确保尾气排放控制系统能够正常工作，特别是保证尿素系统的正常高效运行，以便尾气中的氮氧化物能够满足排放标准。 以下是驾驶员报警系统激活后可能对应的故障原因： 1. 尿素液位故障：可能是尿素箱中的尿素液位过低或过高。 2. 尿素质量故障：可能是尿素质量不符合要求，如纯度不足或含有杂质。 3. 尿素喷射系统中断：尿素喷射系统出现故障，导致尿素无法正常喷射。 4. 尿素消耗偏差故障：实际尿素消耗量与预期值存在偏差。 5. EGR阀卡滞：废气再循环（EGR）系统的阀门出现卡滞，影响废气再循环效率。 6. 篡改导致的故障检测：车辆数据被非法篡改，导致系统无法正常工作。 针对以上故障原因，驾驶员可以采取以下处理措施： 1. 对于尿素液位、质量、喷射和消耗偏差故障，应尽快清理清洁尿素系统并加注适量的合格尿素。 2. 对于EGR阀卡滞故障，应及时将EGR系统梳理通畅。 3. 对于篡改导致的故障检测，需要使用车辆检测电脑进行复位操作，使驾驶员警报系统数据恢复正常。 需要注意的是，如果驾驶员报警系统灯亮没有及时处理，驾驶员警报系统会限制发动机性能输出。具体而言，触及一级限制系统时，发动机最大扭矩可能会降至百分之七十五左右；触及二级限制系统时，发动机性能可能只能满足车辆以20迈（约32公里/小时）的速度行驶。 在处理驾驶员报警系统激活问题时，驾驶员应保持冷静并遵循专业维修站的指导。如果初步检查与诊断无法解决问题，或者问题涉及车辆的重要部件，应立即将车辆送至专业维修站进行检查和维修。
